Pakar Transportasi: Bus Wisata yang Kecelakaan Mayoritas Armada Bekas AKAP/AKDP

Ia pun mensinyalir kondisi yang dialami bus wisata selama ini dipengaruhi sikap pemerintah yang setengah hati dalam memberlakukan aturan batas usia kendaraan bus. 

Pada akhirnya, katanya bus yang lama tidak di scrapping kemudian dijual kembali sebagai kendaraan umum karena masih pelat kuning, sehingga bisa dilakukan uji KIR tapi tidak memiliki izin. 

"Keadaan ini terus terjadi dan tidak bisa dikendalikan," kata Djoko. 

Fakta di lapangan semakin diperkuat dengan kejadian kecelakaan rem blong di Pamijahan Cianjur tahun 2022 yang mana Dirjen Hubdat dan Kasubdit Angkutan Orang melihat sendiri bus wisata yang parkir di sana mengantar wisatawan ziarah, semuanya pelat kuning, KIR hidup tapi tidak ada satupun terdaftar di SPIONAM alias tidak berizin. 

"Dan hingga saat ini tidak ada upaya bagaimana mengatasi hal ini," paparnya. 

Djoko juga mengungkapkan bahwa banyak perusahaan bus tidak tertib administrasi. Padahal, sekarang sudah dipermudah, pendaftaran dengan sistem online.

Lebih jauh lagi, ia mendorong adanya pengawasan terhadap bus pariwisata agar diperketat dan harus ada sanksi bagi perusahaan bus yang lalai.

Sudah saatnya pengusaha bus yang tidak mau tertib administrasi harus diperkarakan. Selama ini, selalu sopir yang dijadikan tumbal setiap kecelakaan bus. 

"Sangat jarang sekali ada perusahaan bus yang diperkarakan hingga di pengadilan. Termasuk pemilik lama juga harus bertanggung jawab. Alhasil, kejadian serupa dengan penyebab yang sama selalu terulang kembali. Data STNK, KIR dan Perizinan sudah seharusnya dikolaborasikan dan diintegrasikan menjadi satu kesatuan sebagai alat pengawasan secara administrasi," paparnya.