Sejarah KA Solo-Wonogiri Kereta Feeder yang Melintas di Tengah Kota
wikiland.com
Follow IDN Times untuk mendapatkan informasi terkini. Klik untuk follow WhatsApp Channel & Google News
Solo, IDN Times - Rute Solo-Wonogiri bukanlah rute baru yang biasa dilintasi oleh Kereta Api (KA) Batara Kresna yang diberhentikan pengoperasiannya oleh Ditjen Perkeretaapian Kementrian Perhubungan (Kemenhub) mulai tanggal 1 Juli 2020.
Namun siapa sangka, rute ini sudah ada sejak zaman dulu, rute ini adalah rute favorit para pelaju dari Wonogiri menuju Kota Solo. Kebanyakan dari mereka adalah pekerja dan pedagang. Berikut sejarah singkat KA rute Solo-Wonogiri yang dulunya dilalui oleh Kereta Feeder.
Baca Juga: KA Batara Kresna Relasi Solo-Wonogiri Berhenti Operasi Mulai Juli 2020
1. Hanya membawa 1 atau 2 gerbong
wikiland.comKereta Api Bengawan Wonogiri (Solo-Wonogiri) dulunya sering disebut dengan 'Kereta Feeder Wonogiri'. Setiap harinya kereta tersebut hanya membawa 1 atau 2 gerbong, karena jumlah penumpangnya yang minim.
Para penumpang kebanyakan adalah para pekerja dan pedagang dari Wonogiri yang hendak mencari rezeki di Kota Solo. Setiap hari kereta ini melayani penumpang yang berangkat dari Stasiun Purwosari.
Jalur kereta feeder Solo-Wonogiri ini melintasi jalan protokol jalan Slamet Riyadi, Solo. Karena itu menjadi keunikan tersendiri karena berjalan berdampingan dengan kendaraan lainnya.
Karena melintas di tengah kota,saat berada di dalam kota antara Stasiun Purwosari sampai Stasiun Solo Kota, batas maksimum kecepatannya adalah 20 km/jam. Namun, saat sudah keluar dari Stasiun Solo Kota kecepatan mulai dinaikkan, tetapi kecepatan kereta ini tidak bisa diharapkan sampai 60 km/jam.
2. Jadwal keberangkatan kereta tidak tetap
Editor’s picks
IDN Times/Larasati ReyJam keberangkatan kereta ini tidak tetap karena harus menunggu kereta api Senja Bengawan dari Jakarta. Biasanya kereta feeder berangkat dari Stasiun Purwosari antara pukul 08.00-09.30. Laju kecepatan kereta ini juga dibatasi.
Kereta Feeder berhenti di Stasiun Purwosari, Stasiun Solo-Kota, Stasiun Sukoharjo, Stasiun Pasar Nguter-Sukoharjo, dan Stasiun Wonogiri.
Sejak 2011, Kereta Feeder ini dihentikan operasionalnya karena merugi, lokomotif tak layak, serta perbaikan rel dari Stasiun Solo Kota hingga Stasiun Wonogiri. Lajur ini kembali digunakan oleh Railbus Batara Kresna pada tahun 2012, tetapi ditutup 2013 dan beroperasi kembali 2015.
3. Sempat melayani rute hingga Solo-Baturetno
wikiland.comPada mulanya kereta ini sempat eksis ketika melayani rute dari Stasiun Purwosari hingga Baturetno. Namun jalur rel kereta api dari Wonogiri hingga Baturetno dibongkar karena jalur tersebut digunakan untuk pembangunan Waduk Gajah Mungkur. Hingga kereta ini dihentikan, relasi perjalanan hanya sampai Stasiun Wonogiri.
Dan pada tahun 2007, Pemerintah Kota Solo menggagas pengoperasian kereta berbahan bakar uap sebagai angkutan wisata dalam kota. Akan tetapi, kereta wisata uap tersebut hanya melayani rute dalam kota Solo saja, yakni mulai dari Stasiun Purwosari - Stasiun Kota.
Keberadaan rel kereta api yang melintas di jalan raya utama di Indonesia mungkin hanya Solo saja yang memiliki jalur tersebut. Hal ini menjadi alasan Pemkot Solo mengaggas kereta wisata yang melewati tengah Kota Solo.
Baca Juga: Koneksivitas Jadi Prioritas, KRL Komuter Jogja-Solo Segera Beroperasi
